Apakah itu Engine CamPro

CAMPRO ENGINE

CamPro Engine

Dibangunkan dalam perkongsian dengan Lotus Engineering, enjin ini membenarkan PROTON kemerdekaan reka bentuk kenderaan lengkap. Teknologi enjin perkembangannya menghasilkan penggunaan minyak rendah, tetapi memberi pesat, sambutan kuasa tinggi , dan juga boleh dihasilkan menjalankan pada bahan api alternatif.

Ia mewakili kejuruteraan powertrain bertaraf dunia benar , dan satu revolusi langkah ke hadapan dalam enjin mengeluarkan, dengan keluaran-keluaran toksik rendah, tahap-tahap bunyi yang rendah dan paling penting, penyenggaraan sangat ekonomi dengan waktu rehat perkhidmatan lama. 


Objektif-objektif Reka Bentuk Utama:

- Menjimatkan ruang melintang timur barat pemasangan enjin arah
- Direka bentuk untuk umur panjang sekurang-kurangnya 10 tahun atau    250,000 km
- Persembahan terbaik dalam kelas
- Kelonggaran untuk menggunakan teknologi akan datang (CPS & NGV)
- 80% boleh diguna semula bertemu 2005 keperluan
- Mematuhi kepada keperluan perundangan sebaran kotoran kereta akan datang 

Ciri-ciri Rekaan Unik CamPro

Rekabentuk Enjin Bermodul - Common Cylinder, Omboh, Aci Sesondol.
Mereka Protected untuk masa depan Combustion Technology (AVT),
Teknologi Prestasi (CDA & CPS), Low Emission (DI-NGV, Diesel.)  

Teknologi CamPro CPS Engine (CPS & VIM)

Enjin CamPro menggunakan dua teknologi bijak memberi kuasa tinggi dan respons cepat, manakala memelihara penggunaan minyak rendah. Pensuisan Profil Sesondol (CPS) dan Variable Intake Manifold (VIM) teknologi.

Bersama, teknologi-teknologi ini menyediakan terbaik kedua-dua dunia, pada dasarnya bergabung ciri-ciri terbaik dua enjin berbeza dalam satu pakej yang padat. Pengurangan biasa dalam tork puncak disebabkan oleh pemacu roda High Lift diperbetulkan oleh Long Runner. Pelari pendek bekerja dengan pemacu roda lif tinggi untuk lagu semula enjin dan menjana lebih banyak kuasa di kelajuan tinggi

 

1.6L CPS & 1.6L CamPro Torque Curve Comparison

1.6L CPS & 1.6L CamPro Power Curve Comparison

 

 CamPro Technical Specifications

	1.3L CAMPRO IAFM	1.6L CAMPRO	1.6L CAMPRO CPS
VALVE MECHANISM	16-Valve DOHC	16-Valve DOHC	16-Valve CPS DOHC
TOTAL DISPLACEMENT	1322cc	1597cc	1597cc
BORE	76mm	76mm	76mm
STROKE	73.4mm	88mm	88mm
MAX OUTPUT (kW/rpm)	70/6000	82/6000	93/6500
MAX TORQUE (nm/rpm)	120/4000	148/4000	150/4500
FUEL TYPE	Petrol	Petrol	Petrol